聚甲醛具有優異的機械機能，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽車產業、機械產業、電子產業、建筑材料等行業得到廣泛應用。折彎機 襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴峻時導致缸筒報廢。

　　三、兩種材料的應用范圍及加工方法

　　尼龍1010具有較高的硬度、剛度，加工工藝性較好，但受溫度影響較大。

　　聚甲醛是高熔點、高密度、結晶性線形聚合物，具有良好的綜合機能，抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲憊強度、抗蠕變機能和尺寸不亂性都很好，吸水性小，有很好的耐化學藥品能力和耐溶劑性，特別是有機溶劑和油脂。特別適于制作耐摩擦及承受高負荷的零件。支承襯套材料對油缸質量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。聚甲醛還可代替銅、鋅、鋁等有色金屬制作結構零件。

液壓油缸是工程機械的主要執行部件，折彎機 很多動作由油缸完成。

　　一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙

　　支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的 佳設計間隙為0.08-0.16mm。合用于工程機械、機床設備等受溫度影響較小的場合。裝配間隙應以支承襯套來調整，如圖1所示，折彎機 支承襯套中調束裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。

　　支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸， 佳設計間隙為0.1-0.19mm。因此，不僅合用于整機制造，也可用于設備維修。工作溫度一般為-40-140℃。 二、兩種材料的機能特點

　　尼龍1010的強度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好；吸水性和收縮率較大，尺寸不亂性差，受溫度影響較大，工作溫度范圍為-30-80℃。

　　可見，裝配間隙對油缸質量至關重要。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴峻時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更為顯著。缺點是加熱易分解，成型比尼龍難題。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用普通車床即可加工成型，成型后還可進行刮研等加工。

　　兩種材料均有較好的實用性和易加工性。

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